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柴油机废气再循环技术的控制方法

时间:2018-06-28 13:41  点击:  次
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废气再循环(EGR)技术首先应用于汽油机上,长期以来,一直被认为是一种降低汽油机NOX排放的有效措施。从二十世纪七十年代开始,国外就将废气再循环技术转向柴油机,研究表明,它同样适用于柴油机,并能有效地降低柴油机的NOX排放量。
柴油机燃烧时温度高、持续时间长、燃烧时的富氧状态是生成NOX的三个要素。前二个要素随转速和负荷的增加而迅速增加,而富氧状态则与空燃比直接相关。因此,必须采取有效措施降低燃烧峰值温度、缩短高温持续时间,同时采用适当的空燃比,以降低NOX排放。柴油机通过废气再循环来降低NOX排放量的基本原理和汽油机大致相同。

柴油机EGR率的精确控制对于NOX的净化效果极其重要。一般EGR控制系统有机械式和电控式两类。机械式控制的EGR率小(5%~15%),结构复杂,因而应用不广。电控式系统不仅结构简单,还能进行较大的EGR率(15%~20%)控制。电控系统又分为开环和闭环控制。开环控制一般是基于三维EGR脉谱(MAP图)的控制,即根据预先由试验确定的EGR率与发动机转速、负荷的对应关系进行控制。闭环控制可以EGR阀开度作为反馈信号,也可直接用EGR率作为反馈信号,采用EGR率传感器,对进气中氧气浓度进行检测,将检测结果反馈给ECU,从而不断调整EGR率使其始终保持在最佳状态。

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