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柴油機廢氣再循環技術的控制方法

時間:2018-06-28 13:41  點擊:  次
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廢氣再循環(EGR)技術首先應用于汽油機上,長期以來,一直被認為是一種降低汽油機NOX排放的有效措施。從二十世紀七十年代開始,國外就將廢氣再循環技術轉向柴油機,研究表明,它同樣適用于柴油機,并能有效地降低柴油機的NOX排放量。
柴油機燃燒時溫度高、持續時間長、燃燒時的富氧狀態是生成NOX的三個要素。前二個要素隨轉速和負荷的增加而迅速增加,而富氧狀態則與空燃比直接相關。因此,必須采取有效措施降低燃燒峰值溫度、縮短高溫持續時間,同時采用適當的空燃比,以降低NOX排放。柴油機通過廢氣再循環來降低NOX排放量的基本原理和汽油機大致相同。

柴油機EGR率的精確控制對于NOX的凈化效果極其重要。一般EGR控制系統有機械式和電控式兩類。機械式控制的EGR率小(5%~15%),結構復雜,因而應用不廣。電控式系統不僅結構簡單,還能進行較大的EGR率(15%~20%)控制。電控系統又分為開環和閉環控制。開環控制一般是基于三維EGR脈譜(MAP圖)的控制,即根據預先由試驗確定的EGR率與發動機轉速、負荷的對應關系進行控制。閉環控制可以EGR閥開度作為反饋信號,也可直接用EGR率作為反饋信號,采用EGR率傳感器,對進氣中氧氣濃度進行檢測,將檢測結果反饋給ECU,從而不斷調整EGR率使其始終保持在最佳狀態。

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